Navegando en youtube me encontre con este video, en donde nos muestran algunos tips para andar en bicicleta por la ciudad de forma más segura. El video va enfocado para personas que empiezan a utilizar la bicicleta como medio de transporte pero no esta demas que los bicitekos mas experimentados le den un vistazo.

El video esta hecho por La Administracion Nacional de Trafico y Autopistas Seguras  (NTHSA,National Highway Traffic Safety Administration) de Estados Unidos y, obviamente, esta en ingles; pero una imagen vale mas que mil palabras.

Siguiendo con el proceso de reparacion de mi bici, me decidi ir hoy a la calle de San Pablo, en La Merced, a comprar un par de llantas (de bicicleta, no de sexoservidoras) y si bien ya sabia que hay varios tipos de estas, me sorprendio que a pesar de haber muchas tiendas, en todas venden lo mismo. Fue solo en una sucursal de benotto en donde encontre algo de variedad (de llantas, no de putas) y despues de la charla con el encargado e indagar un poco en internet les comparto lo que aprendi.

Una llanta se describe por tres parametros: rodada, ancho y por la forma y distribucion de sus tacos. El primero de ellos es intrinseco al cuadro y a los rines asi que no hay mucho que decir, si tienes un rin rodada 26, compras llantas rodada 26.

Tomando en cuenta el ancho, se dicen anchas o llantas de bicicleta todo terreno (BTT) aquellas de dos pulgadas de ancho en adelante. Estas llantas son mas comodas y tienen mas agarre pero tienen la desventaja de ser mas pesadas y tener mas masa rotacional. Las de un ancho de entre 1.70 a 1.95 pulgadas se denominan delgadas o llantas de bicicleta de montaña (MTB), estas son mas livianas y tienen menor resistencia de rodadura, por lo cual podemos disfrutar de mayor velocidad, pero tenemos un menor agarre en terrenos secos y se sienten mas pronunciadas las irregularidades del camino.

Si las clasificamos por la distribucion de sus tacos, estas se dividen  en llantas de taqueado agresivo, que son las que tienen los tacos mas grandes y mas abundantes. Los tacos grandes dan mayor agarre en terrenos con abundancia de tierra suelta, ocurre lo mismo también en barro, como contrapartida en terrenos duros son lentos de rodar necesitando de algún esfuerzo extra. Las llantas de taqueado medio tienen los tacos algo mas pequeños, que nos dan mejor agarre en terrenos duros y de moderada grava suelta, ruedan más rápido por lo general en todo tipo de terrenos, en contra tienen que en condiciones de rodada difíciles derrapan con facilidad. Por ultimo, las llantas tipo semislicks son llantas para btt semi lisos en el centro y taqueados en los lados, en piso duro que no haya exceso de grava suelta así como en carretera vienen acompañados de un agarre excepcional, sin embargo en terrenos con piedras y barro son los peores.

Generalmente pedaleo por el eje central de regreso del trabajo, y cruzo dos pasos a desnivel en donde hay mucha grava suelta y charcos que mas bien parecen lagunas, asi que en mi caso unas llantas de taqueado agresivo haran el trabajo sucio. Mi bici es rodada 26 y venia con unas llantas anchas de 2.35 pulgadas, asi que busque unas del mismo ancho, pero solo encontre o mas anchas o mas delgadas. Al final me decidi por unas de 2.50 pulgadas.

Uno de los problemas con mis llantas anteriores es que parecian un iman de clavos, se pincharon tres veces, asi que esta vez busque unas mas flexibles y gruesas. El modelo que escogi fue el Michelin Wild Gripper Hot 5, salieron algo caritas, pero creo que valen la pena.

Se que no voy a competir por ahora y a pesar de que me gusta ir rapido, prefiero sacrificarme un poco mas pedalenado con mas fuerza e ir mas comodo. Ustedes, que tipo de llantas utilizan?

Dice el viejo refran “El que no oye consejo no llega a viejo” sigue estos sencillo consejos y circula con mas seguridad.

Circula por el centro de tu carril, y haste respetar.
Si eres automovilista sabrás que una bicicleta que ocupa todo el carril te obliga a frenar, y esperar el momento oportuno para cambiar de carril y hacer el rebase correcto. En cambio, una bicicleta arrimada hacia la derecha despierta la tentación de adelantarla, tanto si se puede dejar una distancia prudencial como no. Y si quedas entre un coche y la acera, cualquier imprevisto puede ser fatal.
Un accidente frecuente es cuando un coche estacionado abra las puertas sin mirar. Esto se debe evitar circulando por el centro del carril.

Circula a la velocidad adecuada.
Aunque a veces sea incómodo, en la medida de lo posible tienes que adaptar tu velocidad a la de la calle donde circulas. La solución está en escoger calles tranquilas. Yo en lo personal utilizo el Eje Central, que aunque es una via “rapida” puedo ir a la velocidad promedio de los demas vehiculos.

En general, en vias rapidas, debes de ir a una velocidad considerable, mientras que en calles secundarias tienes que disminuir la velocidad considerando que en estas calles hay muchos peatones.
Hazte ver por la noche.
Como decía un mensaje en típico humor inglés: “Be bright, be seen. Don’t be a has been”, que significa, más o menos: Se luminoso, se visible, no seas un “fué”. La luz de la dinamo tiene la ventaja de ser potente y siempre está disponible. Pero detrás es conveniente un reflectante, y una luz roja intermitente, a pilas, que no se apague cuando pares en los semáforos.

Respeta las normas de circulación.
Esto es evidente. Si no te las sabes, deberías pedir que te las enseñen antes de salir. De todos modos, en algunos casos conviene “adaptarlas”. Por ejemplo, en los semáforos, es mejor parar unos metros más allá de la línea, y así, cuando arranquen los coches, no tragaremos el humo, y tendremos unos metros de ventaja.

Asegura bién tu bici.
Aunque tu barrio sea tranquilo, y tus vecinos unas bellísimas personas, siempre hay “amigos de lo ajeno”. Lo mínimo es usar un candado de cable o un buen candado en forma de “U” rígida, o mejor, los dos tipos a la vez (en este caso, el ladrón tiene que ser un auténtico manitas). Las cadenas de cable delgado se abren con un mordisco, o sea, que a lo más sirven para asegurar una rueda o el sillín. Las bicicletas viejas y despintadas no se salvan de esta recomendación. Hay que atar el cuadro y las dos ruedas, cosa que muchas veces no se hace bien.

Silba o canta.
Pero deja la música en casa. Los audifonos de tu ipod no te permiten escuchar bien y poner la debida atención al tráfico que se encuentra a tu espalda y puedes distraerte fácilmente y tener un accidente.

1) El mantenimiento y reparaciones no cuestan casi nada.

2) Es económica.

3) Sólo entrarás a la gasolinería a ponerle aire a las llantas.

4) Bajas de peso.

5) Al estacionarlas, se acomodan donde sea. No necesitas dar propinas nuevamente

6) La bici no genera burocracia ni corrupción.

7) La bici te da una buena condición física y se te hacen piernas tipo He-Man.

8) La bici y el cigarro son incompatibles. Si fumas, poco a poco lo irás dejando.

9) Andando en bici le haces un favor a tu corazón.

10) La bici te obliga a tomar más agua, lo que es excelente para tu organismo.

11) Llegas al trabajo con la pila super cargada; además tu organismo segrega drogas naturales que te hacen sentir bien.

12) Si usas bici olvídate del insomnio.